这回较量核心技术!论发动机,WEY VV5、逍客、探歌谁能夺冠?

时间:2020-02-18 来源:www.wallfem.com

正如计算机的核心是中央处理器一样,汽车也有一个“心脏”,即引擎。它是汽车所有动力的源泉,是影响驾驶质量的最直接因素,也是汽车制造中最难克服的核心技术。然而,我们应该注意到,发动机技术不仅像表面数据一样简单。为了帮助你“扫除文盲”,我今天找到了大众原声(1.4T双轮时尚车型)、威威VV5(2.0T清先锋)和日产小珂(CVT芝香版)等流行车型。以这三种型号的发动机为例,与“核心”发动机进行比较,看哪种发动机性能最好。

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Exploration Song ' ' Mixed Oil and Oil ' '已被批评

首先,我想和你们谈谈名德国公众。这首歌由EA211发动机搭载,这是一款基于大众水平模块化MQB平台的1.4T涡轮增压发动机。最大功率为96kW,最大马力为131Ps,最大扭矩为225Nm,采用全铝材料制成,具有气缸关闭技术。

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[注:宋探索]

我相信每个人对这个引擎都不陌生。作为EA111的升级版本,正时链条设计首先被取消,并采用了正时齿带。流行的粉末理论是为了降低成本和重量以及发动机的噪音。但事实上,换挡问题发生在EA888上,导致许多车主在购买EA111发动机时有所顾虑。毕竟,一旦链条齿轮跳动发生,导致顶置气门问题,发动机大修是一件小事。如果你在野外,谁会救你?

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[注:宋探索]

但EA211的正时齿带也不是完美的解决方案。首先,维护问题变得更加麻烦。第二,车主们对此有所反应。EA211同步带有异常噪音,目前没有解决办法。此外,众所周知的“油与油混合”的问题在EA211发动机中一直存在,甚至出现了在1000公里处燃烧600克机油的换算公式。因此,在举升车辆之前,必须准备好发动机机油。

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小柯的技术很老,但很稳定。

第二件要介绍给你的是日本老将日产。这一次肖克配备了MR20发动机,这是一个2.0升自然吸气发动机。它的最大功率是113千瓦,最大马力是154马力,最大扭矩是204牛顿米

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[注:小柯]

用一个日本老兵来形容MR20最合适。自2006年与宣一一同推出以来,该发动机已使用了13年,是名副其实的“老大哥”。然而,变老也有它的好处。例如,稳定性是其最大的优势。目前,虽然车主偶尔会报告MR20抖动、故障灯亮等问题,但没有故障案例,确实比大众EA系列发动机强得多。

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[注:小柯]

与此同时,更细心的司机可能会发现,现在大多数新车都使用涡轮增压发动机,这种发动机不仅燃油经济性更好,而且功率更大。为什么小珂在2.0升的时候还能自然吸气?事实上,这仍然是因为技术太旧了。13年前,大容量自我吸收是流行趋势。MR20就是在这种环境下诞生的。然而,随着时代的发展,这位“老将”已经落后于潮流。因此,由于其自然吸气式结构,小柯在三辆车中加速性能最差。

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VVV5技术更新,性能更好

最后,让我们介绍我们的独立领导者,wey 。VV5配有长城自主开发的E20CB发动机。该发动机的最大功率为167千瓦,最大马力为227马力,最大扭矩为387牛米。与肖克的MR20和宋勘探的EA211相比,在参数上实现了绝对滚动。毕竟,这是一台2.0T涡轮增压发动机!

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[注:weyv5]

E20CB在核心技术方面也是值得称道的,例如,它采用了电控双通道涡轮增压技术,使得无数涡轮增压发动机无法追赶。这项技术可以从两个方面来解释。首先,传统的涡轮增压技术在发动机低速运转时,由于废气量低,不能驱动涡轮旋转。当需要涡轮机干预时,必须提高速度。这个过程就是我们通常所说的涡轮滞后。电子控制涡轮增压技术用电动机代替了增压器,并且不受废气量的影响,所以迟滞

[注:weyv5]

此外,双通道技术使用两条较小的管道代替传统的单一管道,只有一条管道低速通过气流,气流压力极高。当该管道的空气流量达到峰值时,第二管道将打开,这与普通涡轮增压相同。这种技术与电控相结合,WEY VV5加速时根本感觉不到任何涡轮迟滞,但达到了与大排量自吸相同的效果。

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[注:WEY VVV5]

这里分析了三款车的发动机技术。总的来说,这三种车各有优势。毕竟,每个人对汽车都有不同的动力要求,不能强迫竞争。像我这样的90后,被认为更喜欢电动的WEY VV5。越稳重的朋友可能越倾向于探索歌曲和放松。如果你是一个“专家”的老司机,你也可以在评论中分享你的经验。